去过雨崩的人都知道,这个藏于梅里脚下的小村落,其实并非外界宣传那样与世隔绝遥不可及。
相反,它有满满的人间烟火气息,让人有温暖舒适的旅行体验。
深山之中通了水、通了电、通了车,有wifi有4G,且吃住方便,还有奶茶咖啡店供消遣,同时这个地方还几乎浓缩了所有藏地的极致风景。
所以每一位追寻卡瓦格博,探访隐秘村落的人,都能在最舒适的状态下欣赏如画般的风景。
这一点,国内很多景区都做不到。
“1990年前后,乡政府考虑到我们村子穷,有时吃不上饭,娃娃上不起学,就在上级帮我们争取到一些木材出售指标。我们开‘家长会’讨论这事,连续讨论了三天,最后还是决定不出售神山上的树木。神山上的树木不能随便砍伐,更不能出售,不然将遭到比贫困更严重的惩罚”
旅游行业发展起来了本是好事,但该不该修路又变成了问题。
其实路这项基础设施,一直以来都是雨崩村民所向往与期待的。
过去运输物资需要人背马驮,再花七八小时穿越羊肠小道一般的山路才能到家。
窄窄的道路让人和马的每一步都需要保持最高的注意力和万分小心,若是遇上下雨道路泥泞,那就更难在溜滑的路上踩稳每一步了。
后来旅游业发展起来了,但运输的问题却更严重了。
一是,粮食连自足都不够,更别说提供给游客,所以几乎每一户人家每年每月都要从外面采购大量的粮食等物资,而一匹骡子最多一次只能驮45kg。
三是,游客一多所产生的垃圾也多,又因为所处神山脚下不能就地焚烧,只能马帮驮运出村,光是2012年一年,雨崩就外运垃圾45吨。
所以大家都期待通路后,能终结人力运输的心酸。
且路通之后,既能方便村民的生活,也能方便游客的生活,尤其是有游客生病的时候,能够更快的送至医院。
但大家也都担心,如果路通之后游客却不愿意再来了怎么办?
许多人踏上这条有着800年历史的转山之路,就是想要体验这种身体力行的极限感觉,如果通路,雨崩会不会变得没有吸引力?
按理说,修完路一切就没问题了吧?
并不是,问题还是存在,因为虽已经通车,但因为路非常窄,所以只有村民的小面包车才能进入,大车依旧无法进入村内。
再加上这条路完全无法达到普通公路的水准,颠簸非常,所以无论是修建房子,还是大件物品运输,依旧非常困难。
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相比以前,这条路还是带来了很多便利
不过通路后的雨崩,相比之前还是多了很多便利,比如当普通人想要一探这个有着绝世景色的村落时,再也不会望崎岖山路而生怯。
况且发展与通路之后的雨崩村村民,还依旧保持着淳朴自然的生活。
这个最符合文人笔下桃花源形象的村寨,仍然是那个被誉为“不去天堂,就去雨崩”的地方,那些风景那些极致,依旧如初没有变化。
同时也因为未来无限的可能性,留住了村内越来越多的年轻人,且对于驴友们来说,通路只是多了一个选择,多了一个保障而已。
所以雨崩该不该修路?
对于这个问题,时任云南自然与文化遗产保护协会副会长的龙勇诚说得很好“作为驴友们的一个徒步天堂,雨崩不修路肯定要比修了路更具有魅力。但是,我们社会经济在飞速发展,当地村民也有享受现代化的权利,一直将他们与外界隔绝,这是不公平的。”
现在,雨崩已经不能算作真正意义上与世隔绝遗世而立的秘境。
但那条有着800多年历史的转山之路上,依旧有人正在前行。
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